Accueil  »  Division Offshore  »  Marine Services  »  Remorqueurs d’assistance et de sauvetage »  Cas d’interventions

Rechercher

Assistance & sauvetage

Cas d’interventions de sauvetage et d’assistance.

Porte-conteneurs - Île de Ré

Porte-conteneursSuite à une panne machine survenue par des vents de force 10 et une mer très forte, ce navire RORO s’est échoué sur l’ile de Ré en octobre 2006, perforant ses ballasts eau de mer. Après inspection de nos équipes d’assistance et de sauvetage, l’état du navire, les entrées d’eau dans les cales et sa position dans une profondeur peu importante interdisaient toute opération de déséchouement. Les Abeilles International a alors obtenu un contrat d’assistance avec clause environnementale SCOPIC (Special Compensation Protection & Indemnity Clubs). La mobilisation de tous les intervenants, nuit et jour, pendant plus d’une semaine, a permis d’éviter toute pollution d’hydrocarbures lors de la délicate opération de pompage des 560 tonnes de fioul lourd effectuée en priorité. Dix jours d’intervention continue auront été nécessaires pour effectuer le pompage du fuel lourd, de façon à éviter toute pollution, dans le plus grand respect des intérêts des populations riveraines et de l’armateur. La capacité d’analyse de la situation, la maîtrise des solutions préconisées mais surtout la coordination des équipes et des moyens techniques auront été le facteur déterminant du succès de cette opération. Les Abeilles International a également procédé au déchargement de 200 containers en pontée. Ensuite, un consortium Smit/Scaldis/Les Abeilles International a été chargé par l’armateur de continuer le déchargement de la marchandise et de découper l’épave sur place. La phase maritime de ce chantier s’est terminée en décembre 2007. À noter que pendant ce chantier et grâce aux procédures très strictes appliquées par les intervenants aucune pollution significative n’a été relevée. (Abeille Bourbon, Abeille Languedoc, Alcyon).

Porte-conteneurs - Manche occidentale

Porte-conteneursLe 18 Janvier 2007, pendant une tempête de force 10 en Manche occidentale, entre la France et le Royaume-Uni, la coque de ce porte-conteneurs de 5000 TEUS a été considérablement fissurée sur tribord et bâbord entre le château et la première cale, avec entrée d’eau dans la salle des machines. Navire désemparé, un salvage master de l’équipe est hélitreuillé par un hélicoptère de la Marine Nationale. La société Les Abeilles International intervient durant 3 jours pendant la phase d’urgence (en sous-traitance de Smit) dans des conditions météo périlleuses avec la menace constante de cassure du navire. La rapidité de l’équipe d’intervention permet à L’Abeille Bourbon et l’Abeille Liberté de prendre le navire en remorque dans des conditions de mer difficiles (5 mètres de houle), et d’aller l’échouer volontairement dans la baie de Lyme, au sud du Royaume-Uni, en évitant au navire de couler. Pendant ce remorquage d’urgence, les conditions structurelles du navire se sont très vite dégradées, la fissure s’est considérablement agrandie et l’arrière du navire commençait à s’enfoncer dangereusement, faisant craindre une cassure de la coque en deux parties et une pollution majeure en pleine Manche. L’échouement volontaire a permis aux sauveteurs de pomper les soutes et de décharger l’intégralité des 2500 conteneurs en évitant toute pollution. (Abeille Bourbon, Abeille Liberté).

Franz Hals – Biarritz

Franz HalsChalutier usine (longueur : 108 m, déplacement 3.100 MT) échouement sur la plage du Palais à Biarritz. Opération de 25 jours, ayant nécessité la réparation des brèches en double fond, gonflage des ballasts à l’air comprimé, suppression de la mature, enlèvement des soutes, avant d’être déséchoué par une puissance de traction totalisant 380 tonnes (Abeille Flandre, Abeille Supporter, Abeille Picardie).

Capetan Tzannnis – Plage de la Madrague à Anglet

Capetan TzannnisNavire en attente sur rade de Bayonne ayant été drossé sur la Plage de la Madrague à Anglet par une violente tempête. Renflouement par 3 remorqueurs en 24 heures (Abeille Supporter + 2 remorqueurs des Abeilles Bayonne).

Ming Fortune – La Manche au large de Dieppe

Ming FortunePorte-conteneurs (chargement : 1.200 conteneurs, longueur : 210 m, déplacement 22.000 MT), compartiment machine envahi à la suite d’une collision en Manche. Opération de 17 jours, ayant nécessité reprise du saisissage de la cargaison en pontée, remorquage jusqu’au Havre, déchargement complet de la cargaison, réparation de la brèche, passage en cale sèche avant d’être redélivré à son armateur. (Abeille Languedoc + remorqueurs des Abeilles Le Havre).

Stena Challenger – Plage Blériot à Calais

Stena ChallengerFerry transmanche (250 passagers, longueur : 157 m, déplacement 18.500 MT) échouement sur la plage de Calais. Opération de renflouement de 2 jours avec L’Abeille Picardie, L’Abeille Languedoc et les remorqueurs des Abeilles Calais.

Happy Fellow – Collision en Baie de Seine

Happy FellowTransporteur de gaz liquéfié (4.400 m3, longueur : 100 m, déplacement 6.900 tonnes), compartiment machine, tranche cargaison inerte et soutes à combustible envahis à la suite d’une collision en baie de Seine. Opération de 9 jours, ayant nécessité, outre le remorquage, le dégazage complet du navire, la dépollution du compartiment machine, et passage en cale sèche. (Remorqueurs des Abeilles Le Havre).

Erika - Nord Gascogne

ErikaPétrolier s’étant brisé en deux à 65 milles au sud-ouest de Penmarc’h. Hélitreuillage d’une équipe d’intervention du remorqueur. L’Abeille Flandre ayant ainsi réussi à prendre en remorque et à maintenir la partie arrière encore chargée de 11 000 tonnes de fuel lourd, dans des conditions météo extrêmes, empêchant ainsi qu’elle n’aille s’échouer sur Belle-Île risquant de provoquer une nouvelle pollution massive.

Ievoli Sun - La Manche, au nord de l’Île de Batz

Ievoli sunChimiquier double coque s’enfonçant par l’avant à cause d’une entrée d’eau par ses dégagements d’air ayant nécessité l’hélitreuillage d’une équipe d’évaluation et d’intervention dans des conditions météo extrêmes pour passer la remorque à l’Abeille Flandre afin de l’empêcher de se briser sur les roches de Guernesey en répandant sa cargaison de produits chimiques très dangereux pour la population.

Melbridge Bilbao – Île de Molène

Navire porte-conteneurs, qui n’a pas effectué le changement de cap nécessaire pour égainer la voie montante du dispositif de séparation de traffic d’Ouessant. Il est allé s’échouer sur les roches de l’Île de Molène à pleine vitesse (17 nœuds). Intervention délicate de l’Abeille Flandre et de la SNSM pour le sortir de cette zone parsemée de récifs affleurant, évitant ainsi un nouvel échouement qui aurait provoqué la perte du navire avec des conséquences désastreuses pour l’environnement de cette zone écologiquement fragile.

Au large de Cherbourg / Barfleur

Porte-conteneur qui, suite à un problème de ballastage en baie de Seine, a développé une gîte de 35°. Équipage évacué du navire par hélitreuillage. L’Abeille Languedoc, après l’avoir pris en remorque, l’a volontairement échoué sur une plage pour prévenir son chavirage. Opération de 21 jours ayant nécessité le pompage des cales marchandises et machines, son renflouement, son remorquage au Havre et le déchargement de sa cargaison. Participation des remorqueurs des Abeilles Le Havre.

Faith IV – Chenal de Dunkerque

Pétrolier de 68 000 T de port en lourd, chargé de 65 000 tonnes de fuel lourd qui, suite à une avarie de barre, s’est échoué sur le banc de Snouw dans le chenal d’accès du port de Dunkerque. Cette opération de déséchouement a nécessité le concours de 8 remorqueurs totalisant près de 400 tonnes de traction au croc.

Barbaros Kiran – 135 milles au large de Brest

Cargo chargé de 38 000 tonnes de déchets métalliques ayant subi une entrée d’eau dans la salle machine pendant une tempête à 135 milles au large de Brest. Remorquage d’urgence par l’Abeille Flandre, fourniture de pompes d’assèchement et d’une équipe d’assistance, pompage sur rade, intervention de plongeurs pour déterminer la cause de l’entrée d’eau, traitement anticorrosion de la machine. Opération de 6 jours.